Fanfaro Max 5 80W90 Versnellingsbakolie - 1 Liter

Samenvatting

Fanfaro Max 5 80W90 Versnellingsbakolie - 1 Liter is een multigrade versnellingsbakolie voor handgeschakelde transmissies, reductoren en differentiëlen waar deze viscositeit en specificatie gevraagd worden. Dankzij de 80W-90 viscositeit en de fabrikantdata is dit smeermiddel bedoeld voor stabiele smering onder zware belasting.

Specificaties

• SAE 80W-90: multigrade viscositeit die zorgt voor bruikbare vloeibaarheid bij lagere temperaturen en voldoende smeerfilm bij hogere bedrijfstemperaturen.
• API MT-1: voldoet aan deze specificatie voor zwaarbelaste transmissietoepassingen; dit is relevant waar extra bescherming tegen slijtage en thermische belasting nodig is.
• Goedkeuringen: voldoet aan MACK GO-J, MAN 341 Type E2, MAN 341 Type Z2, MAN 342, SCANIA STO 1:0, ZF TE-ML 02B, 05A, 12L, 16B, 17B, 19B en 21A volgens fabrikantdata.
• Aanbevolen voor: API GL-4/GL-5 LS (Limited Slip), DAF, DAIMLER DTFR 12B100, IVECO, VOLVO, MIL L 2105 D en diverse genoemde ZF-, MAN-, MACK- en Scania-toepassingen.
• Toepassing: geschikt voor veel handgeschakelde versnellingsbakken, reductoren en differentiëlen waar een 80W-90 transmissieolie wordt voorgeschreven.
• Verpakking: 1 liter, handig voor bijvullen of een gedeeltelijke verversing, afhankelijk van de inhoud van de transmissie.

Over dit product

Fanfaro Max 5 80W90 Versnellingsbakolie - 1 Liter is ontwikkeld voor transmissiesystemen die onder stevige belasting moeten blijven functioneren. Denk aan handgeschakelde versnellingsbakken, reductoren en differentiëlen waarvoor de fabrikant een transmissieolie in SAE 80W-90 voorschrijft. De multigrade opbouw helpt daarbij op twee momenten: bij koude start blijft de olie voldoende verwerkbaar, en bij warme belasting blijft de smeerfilm sterk genoeg om metalen onderdelen van elkaar gescheiden te houden.

Dat is belangrijk, want in een versnellingsbak draait alles om tandwielcontact, drukbelasting en warmteafvoer. Als de specificatie niet klopt, kan schakelen zwaarder aanvoelen of kan slijtage op termijn toenemen. Daarom zijn vooral de opgegeven normen relevant. Deze versnellingsbakolie voldoet volgens fabrikantdata aan API MT-1 en aan officiële goedkeuringen zoals MAN 341 Type E2, MAN 341 Type Z2, MAN 342 en meerdere ZF TE-ML-specificaties. Zulke codes geven aan voor welke technische eisen het product is getest, bijvoorbeeld op slijtagebescherming, schuimvorming en stabiliteit bij hoge belasting.

Daarnaast is dit product aanbevolen voor onder meer API GL-4/GL-5 LS (Limited Slip), DAF, DAIMLER DTFR 12B100, IVECO en VOLVO. Dat betekent dat de fabrikant deze toepassingen noemt als passend gebruik, maar dit zijn geen officiële productgoedkeuringen. Dat onderscheid is belangrijk als u een olie kiest op basis van het onderhoudsboekje of een OEM-voorschrift.

Twijfelt u tussen verschillende transmissieoliën? Kijk dan altijd eerst naar de gevraagde viscositeit én de exacte norm van de voertuigfabrikant. Zo voorkomt u dat u een smeermiddel kiest dat qua dikte wel klopt, maar technisch niet past bij de synchronisatieringen, tandwielen of bedrijfsomstandigheden. Voor wie zoekt naar een betaalbare, technisch passende fanfaro max 5 80w90 versnellingsbakolie - 1 liter, is dit een duidelijke keuze op basis van fabrikantdata.

Veelgestelde vragen

Past deze olie in mijn voertuig?

Dat hangt af van de voorgeschreven viscositeit en specificatie. Controleer in het onderhoudsboekje of uw transmissie SAE 80W-90 vereist en of normen zoals API MT-1 of de genoemde ZF TE-ML, MAN of Scania specificaties worden gevraagd.

Kan ik deze olie mengen met mijn huidige olie?

Mengen is alleen verstandig als de huidige versnellingsbakolie dezelfde viscositeit en compatibele specificaties heeft. Is dat onbekend, dan is volledig verversen meestal de veiligste keuze, omdat verschillende additievenpakketten anders kunnen reageren.

Hoe vaak moet ik deze olie vervangen?

Dat verschilt per voertuig en gebruiksomstandigheden. Volg altijd het verversingsinterval van de fabrikant, zeker bij zwaar gebruik zoals veel fileverkeer, trekken van een aanhanger of langdurige belasting van de transmissie.